Сайт KP.RU дал советы по выбору зимних шин для автомобилей

- Что-то стало холодать... Надо шины поменять!

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА.

Осень - пора обманчивая. Понять, когда пришла пора ставить зимние шины, - задача со звездочкой.

- Но есть простой ответ - потрогайте батареи, - советует автоэксперт Андрей Ломанов. - Если в квартире отопление дали, значит, среднесуточная температура опустилась ниже определенных значений (в Москве это +8 градусов пять дней подряд). То есть местные власти признали: тепло закончилось. Это главный симптом, что пора менять шины.

При этом осенью днем может быть жарко, а ночью и утром - дубак. Если часто ездите в это время, тянуть с переобувкой точно не стоит.

- Лучше поставить зимнюю резину на две недели раньше первых заморозков, чем неожиданно увидеть на улице гололед, - соглашается вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Приятный бонус - есть возможность избежать очередей на шиномонтаже.

Что дает замена резины?

Три фактора, делающие летние покрышки непригодными для поездок зимой.

Физические свойства резины. Летние шины более устойчивы к температурам горячего асфальта. Но на морозе они резко дубеют, теряя сцепные свойства.

Разные типы протектора у летних и зимних шин. Задача протектора - отводить из-под колес всякие разности, на которые наезжает машина, чтобы она на них не «поскользнулась». В теплое время на дорогах больше воды, зимой - снега и грязи. Летние шины не справятся нормально с зимней кашей.

Вопрос проходимости. Зимние шины за счет протектора (обилия в нем мелких прорезей - ламелей), а также шипов серьезно повышают вездеходность машины.

Как правильно хранить

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН.

А штраф положен?

Если коротко - да. Согласно ПДД, с декабря по февраль ездить на летних покрышках нельзя. Штраф, правда, всего 500 рублей, да и сотрудники ГАИ редко проверяют шины. Но при желании могут.

Кстати, на зимних нешипованных шинах можно кататься и летом. Но не советуем - они испортятся, поскольку не рассчитаны на высокие температуры.

Какой тип шин вам подойдет?

Что лучше - фрикционные (в разговорной речи - «липучки») или шипованные шины?

Для начала разберемся с фрикционкой - она тоже бывает разная. В Европе, где шипы запрещены практически везде, есть четкое разделение на два типа зимних нешипованных шин - скандинавский и альпийский.

Скандинавский: рассчитаны на суровые морозы, снежные трассы с ледяными участками. Резина более мягкая и эластичная. Рисунок протектора - разреженный, прямоугольный или ромбовидный, с крупными дренажными канавками для самоочищения от снега и льда.

Альпийский: более пригодны для мягких зим с оттепелями, к очищенному, мокрому асфальту. Резина более жесткая и плотная. Протектор - направленный и асимметричный, часто похож на летний.

- В наших условиях подойдет скандинавский тип, - говорит Антон Шапарин. - Альпийский более пригоден в южных регионах, где снег выпадает «по праздникам». Шипы - на мой взгляд, излишество.

- Хорошие фрикционные шины - оптимальный вариант для мегаполисов вроде Москвы, - соглашается Андрей Ломанов. - Для редких выездов за город они тоже сгодятся. Шипы дают больше уверенности на заснеженных, обледенелых трассах, в нечищенных от сугробов дворах. И в северных регионах они предпочтительнее.

На какие марки обратить внимание?

Предложений на рынке хватает - от дорогих западных брендов до доступных китайских. Среди российских тоже выбор широк. Включая новые марки, под которыми выпускают аналоги известных французских, финских, немецких шин на заводах и оборудовании, оставшихся после ухода европейских компаний.

- Китайские покрышки советовать не стану, - категоричен Андрей Ломанов. - С летними у них худо-бедно неплохо, но зимние делать не научились. Российские бренды, заменившие известные западные, в целом ни в чем не уступают им по качеству. Зато стоят дешевле.

Среди таких брендов - Ikon (экс-Nokian), Gislaved (Continental, Bridgestone), Torero (Matador).

- Я бы советовал при возможности купить покрышки европейских или японских брендов. К ним относятся Pirelli (Италия) с Yokohama (Япония), которые производят у нас. Эти компании не ушли из России и тщательно следят за качеством, - добавляет Антон Шапарин.

При этом бдительность терять нельзя.

- Увы, контрафакта сейчас тоже хватает, - вздыхает Антон Шапарин. - Понять, что покрышка поддельная, можно даже по внешнему виду. Если видны следы затирания и нанесения новых надписей поверх других, огрехи в рисунке протектора и т. п., такие брать не стоит.

Где лучше купить?

- Можно купить резину и с рук, - считает Андрей Ломанов. - Но лучше довериться профильным площадкам, которые скупают списанные покрышки из корпоративных автопарков (конкретные советовать не будем - поисковики в помощь. - Ред.). Там часто попадаются хорошие экземпляры, на которых толком не ездили, но внутренний регламент требует от них избавиться «в силу возраста». Так можно сэкономить до половины от цены аналогичного нового комплекта.

- Лучше покупать в шинных центрах, авторизованных производителями. Так можно быть уверенным, что соблюдались правила хранения покрышек, а это важно для продления их жизненного цикла. Плюс в этих точках часто предлагают бонусы, - советует технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.

- На личном опыте убедился: отлично работают маркетплейсы, - рассказывает Антон Шапарин. - Они порой вводят скидки, которые не хочет давать продавец. В итоге сам купил комплект отличной немецкой резины в полтора раза дешевле, чем в магазине.

ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ

3 совета по выбору

1. Не экономьте, покупая б/у покрышки

- Даже бюджетные новые модели надежнее премиальных подержанных, - говорит Олег Марков. - У последних невозможно достоверно оценить износ, скрытые дефекты и историю эксплуатации.

2. Строго соблюдайте рекомендации автопроизводителя

Речь не только о диаметре и ширине, но и об индексах нагрузки и скорости. Их можно посмотреть на наклейке в проеме водительской двери либо на крышке бензобака. Несоответствие этим параметрам может ухудшить поведение машины и повлиять на работу систем безопасности.

3. Смотрите на маркировку и дату производства

- Маркировка «гора со снежинкой» (3PMSF) - признак того, что шина прошла тесты на сцепление на снегу, - отмечает Олег Марков. - Резина со временем теряет свою эластичность, поэтому оптимально брать шины не старше пяти лет, даже если все эти годы она пролежала на складе.